РЕКЛАМА

Самолет, задвижван от „йонен вятър“: самолет, който няма движеща се част

Самолетът е проектиран, който няма да зависи от изкопаеми горива или батерия, тъй като няма да има движеща се част

Още от откриването на самолет преди повече от 100 години, всеки летене машина или самолет в небето лети използва движещи се части като витла, реактивен двигател, лопатки на турбина, вентилатори и т.н., които получават енергия от изгаряне на изкопаеми горива или чрез използване на батерия, която може да доведе до подобен ефект.

After almost decade long research, aeronautic scientists at MIT have built and flown for the first time a plane which has no moving parts. The method of propulsion used in this airplane is based on the principal of electroaerodynamic thrust and is called ‘ion wind’ or ion propulsion. So, in place of propellers or turbines or jet engines used in conventional airplanes, this unique and light machine is powered by ‘ionic wind’. The ‘wind’ can be produced by passing strong electric current between a thin and a thick electrode (powered by lithium ion batteries) which results in ionizing of gas thereby producing fast-moving charged particles called ions. The ionic wind or flow of ions smash into air molecules and push them backwards, giving airplane the thrust to move forward. The direction of the wind depends upon the arrangement of electrodes.

Технологията за йонно задвижване вече се използва от НАСА в космическото пространство за спътници и космически кораби. В този сценарий, тъй като пространството е вакуум, няма триене и по този начин е доста лесно да управлявате космически кораб, за да се движи напред, а скоростта му също постепенно се увеличава. Но в случай на самолети на Земята се разбира, че атмосферата на нашата планета е много гъста, за да получи йони, за да управляват самолет над земята. Това е първият път, когато йонната технология се опитва да управлява самолети на нашата планета. Беше предизвикателно. първо, защото е необходима достатъчно тяга, за да поддържа машината да лети и второ, самолетът ще трябва да преодолее съпротивлението от съпротивление към въздух. Въздухът се изпраща назад, което след това изтласква самолета напред. Решаващата разлика при използването на същата йонна технология в космоса е, че космическият кораб трябва да носи газ, който ще бъде йонизиран, тъй като пространството е вакуум, докато самолет в земната атмосфера йонизира азот от атмосферния въздух.

Екипът извърши множество симулации и след това успешно проектира самолет с петметров размах на крилата и тегло от 2.45 килограма. За генериране на електрическо поле набор от електроди бяха прикрепени под крилата на самолета. Те се състоят от положително заредени жици от неръждаема стомана пред отрицателно заредена част от пяна, покрита с алуминий. Тези силно заредени електроди могат да бъдат изключени с дистанционно управление за безопасност.

Самолетът е тестван във физкултурна зала, като е изстрелян с помощта на бънджи. След много неуспешни опити този самолет можеше да се задвижи, за да остане във въздуха. По време на 10 тестови полета самолетът успя да лети до височина от 60 метра минус всякакво тегло на човешки пилот. Авторите се стремят да увеличат ефективността на своя дизайн и да произвеждат повече йонен вятър, като същевременно използват по-малко напрежение. Успехът на такъв дизайн трябва да бъде тестван чрез разширяване на технологията и това може да е трудна задача. Най-голямото предизвикателство би било, ако размерът и теглото на самолета се увеличат и покрият по-голяма площ от крилата му, самолетът ще изисква по-висока и по-силна тяга, за да остане на повърхността. Могат да бъдат изследвани различни технологии, като например батериите да са по-ефективни или може би да се използват слънчеви панели, т.е. да се намерят нови начини за генериране на йони. Този самолет използва конвенционалния дизайн за самолети, но може да е възможно да се изпробва друг дизайн, в който електродите могат да оформят йонизиращата посока или да се концептуализира всеки друг нов дизайн.

Технологията, описана в настоящото проучване, може да бъде идеална за безшумни дронове или обикновени самолети, тъй като използваните в момента дронове са голям източник на шумово замърсяване. В тази нова технология безшумният поток генерира достатъчна тяга в задвижващата система, която може да задвижи самолета през добре поддържан полет. Това е уникално! Такъв самолет няма да изисква изкопаеми горива, за да лети и по този начин няма да има никакви директни замърсяващи емисии. Освен това, в сравнение с летящи машини, които използват витла и т.н., това е безшумно. Новото откритие е публикувано в природа.

***

{Можете да прочетете оригиналната изследователска статия, като щракнете върху връзката DOI, дадена по-долу в списъка с цитирани източници}

Източник (и)

Xu H et al. 2018. Полет на самолет с твърдо задвижване. природата. 563 (7732). https://doi.org/10.1038/s41586-018-0707-9

***

Екип на SCIEU
Екип на SCIEUhttps://www.ScientificEuropean.co.uk
Scientific European® | SCIEU.com | Значителен напредък в науката. Въздействие върху човечеството. Вдъхновяващи умове.

Искам да получавам известия за нови колекции

Да се ​​актуализира с всички най-нови новини, оферти и специални съобщения.

Най-популярни статии

Амеба, която се храни с мозъка (Naegleria fowleri) 

Амебата, която се храни с мозъка (Naegleria fowleri) е отговорна за инфекцията на мозъка...

Подвариант JN.1: Допълнителният риск за общественото здраве е нисък на глобално ниво

Подвариант JN.1, чиято най-ранна документирана проба е докладвана на 25...
- Реклама -
94,678Вентилаторикато
47,718последователиСледвай ни
1,772последователиСледвай ни
30АбонатиЗапиши се